Для привлечения инвестиций в физическую инфраструктуру Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, Средний коридор) до 2040 года требуется более 25 миллиардов долларов США, при этом приоритетными направлениями инвестиций являются железнодорожные сети, морские порты и подъездные пути.
elchi сообщает со ссылкой на Report, что об этом говорится в отчете Всемирного банка под названием «Интеграция: высокоуровневая торговая логистика вдоль Транскаспийского транспортного маршрута».
«Большая часть наиболее значимых инвестиционных проектов в странах, расположенных вдоль коридора, в настоящее время находится на стадии реализации или на продвинутой стадии подготовки. В то же время устойчивое повышение конкурентоспособности, увеличение объемов грузоперевозок и усиление экономического эффекта потребуют повышения эффективности коридора, улучшения качества предоставляемых услуг и проведения институциональных реформ во всех странах-участницах. Кроме того, около 30 миллиардов долларов США должны быть направлены на «обеспечивающие» инвестиции, включая соединительные автомобильные и железные дороги, связывающие коридор с национальными экономиками, логистические узлы и внутренние терминалы для ускорения движения грузов, а также логистическое оборудование, обеспечивающее бесперебойную работу всей транспортной сети — подвижной состав (локомотивы и вагоны), погрузочно-разгрузочную технику и цифровые платформы», — подчеркивается в отчете.
По данным банка, конечный успех коридора будет зависеть от того, насколько эффективно страны и операторы смогут организовать совместное сотрудничество для минимизации задержек на пограничных переходах, упрощения документооборота, координации деятельности транспортных узлов и предоставления стабильных услуг.
«Укрепление партнерских отношений между правительствами, транспортными операторами и частным сектором создаст основу для повышения надежности маршрута, привлечения капитальных вложений и превращения коридора в платформу для масштабного экономического роста», — считают эксперты банка.
В отчете определены четыре основных направления для улучшения управления и эксплуатации коридора: создание единой цифровой платформы коридора, предназначенной для замены разрозненного бумажного документооборота «единым окном» для транспортных, транзитных и торговых данных; формирование или уполномочивание интегрированного, ориентированного на рынок совместного предприятия — оператора контейнерных железнодорожных и каспийских морских перевозок для организации прямого взаимодействия контейнерных и морских сервисов; усиление координации на уровне всего маршрута для мониторинга показателей эффективности, устранения «узких мест» и разработки совместных решений; совершенствование корпоративного управления, позволяющего государственным железнодорожным, портовым и судоходным компаниям работать на более коммерческих принципах, обеспечение финансовой устойчивости и модернизация операторов коридора посредством регуляторных изменений.
«Раскрытие полного потенциала коридора зависит от практических шагов, которые обеспечат более быстрое, предсказуемое и удобное перемещение грузов через государственные границы. Лучше интегрированные железные дороги, порты, логистические центры и цифровые системы в сочетании с углубленной координацией между странами и операторами способны превратить ТМТМ в конкурентоспособный маршрут для бизнеса и устойчивую платформу регионального развития», — заявил региональный директор Всемирного банка по инфраструктуре в регионе Европы и Центральной Азии Çarlz Kormye.