В Азербайджане поставлена цель снизить чистые выбросы углерода в атмосферу до нуля к 2060 году. В связи с этим премьер-министр Али Асадов подписал соответствующее решение.
Решение предусматривает поэтапный вывод из эксплуатации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, а к 2060 году — доведение доли электромобилей и транспортных средств, работающих на альтернативных источниках энергии, в парке легковых автомобилей до 100 процентов.
«Elchi» сообщает, что эксперт по транспортным вопросам Рагиф Рауфоглу, комментируя тему для «Yeni Sabah», отметил, что в настоящее время автомобили с бензиновыми двигателями продаются значительно дешевле гибридных:
«Я в курсе этого решения. Конечно, цели хорошие, красивые. Но здесь все будет зависеть от хода событий.
Если не сейчас, то постепенно, медленно отказ от бензиновых и дизельных автомобилей может стать проблемой для граждан. В настоящее время наблюдается обратная тенденция в импортируемых в страну автомобилях.
Сейчас автомобиль с бензиновым двигателем обходится дешевле гибрида. Потому что стимулы, связанные с гибридами и электромобилями, были отменены. Отмена этого стимула нынешним решением противоречит друг другу.
Если вы сейчас пойдете на рынок, бензиновая версия автомобиля той же марки будет на 5, 7, даже 8 тысяч манатов дешевле гибридной. Клиент принимает решение, исходя из первоначальных эмоций. Покупатель думает: зачем мне платить лишние 8 тысяч манатов за гибрид? Куплю бензиновый».
Эксперт добавил, что гибриды являются более выгодной альтернативой по сравнению с бензиновыми и дизельными автомобилями:
«Если мы посмотрим на реальную ситуацию на внутреннем рынке, тенденция идет в совершенно противоположном направлении. Гибриды являются более выгодной альтернативой по сравнению с бензиновыми и дизельными. Люди и так склонялись к гибридным автомобилям. Но сейчас, из-за роста цен, ситуация обратная.
Что касается электромобилей, то среди водителей их становится больше. Но у этих автомобилей есть и свои проблемы. Нельзя отрицать и ментальные вопросы. Далеко не каждый хочет электромобиль. Некоторые используют его как вторую машину.
У многих нет условий для содержания электромобилей. Когда мы увидим служебные государственные автомобили в качестве электромобилей, тогда можно будет сказать, что есть реальный стимул. Но пока такого примера нет. До 2060 года еще далеко. Но даже европейские страны, ставящие целью 2030 год, не добились стопроцентного результата в этом вопросе».