В последние годы по поручению Президента Ильхама Алиева на территориях, освобожденных от оккупации, ускоренно продолжается реализация ряда проектов. Строительство железнодорожной линии Горадиз–Агбенд, являющейся одним из важнейших инфраструктурных проектов, реализуемых на освобожденных от оккупации территориях Азербайджана, близтится к завершению. Этот проект имеет особую значимость не только с точки зрения расширения транспортной инфраструктуры страны, но и с точки зрения повышения экономического и транзитного потенциала региона.
«Elchi» сообщает со ссылкой на Avtosfer.az, что этот железнодорожный проект сыграет важную роль в формировании транспортного сообщения, которое соединит основную часть Азербайджана с Нахчываном. С завершением проекта появятся новые возможности для дальнейшего укрепления позиций Азербайджана в международных транспортных коридорах.
Транспортный эксперт, путешествующий в Зангилан, главный редактор Avtosfer.az Эльмеддин Мурадлы ознакомился с последними работами, проводимыми на железнодорожной линии, которая считается важнейшей составной частью Зангезурского коридора. Он сообщил, что уже выполнено 85% проектных работ и 73% строительно-монтажных работ по железнодорожной линии Горадиз–Агбенд.
“Длина железнодорожной линии Горадиз–Агбенд по оси составляет 110,4 км, а вместе с боковыми путями — 140,6 км. В рамках проекта на линии планируется строительство 8 станций (Юхары Марджанлы, Шукюрбейли, Солтанлы, Гумлаг, Хекери, Миндживан, Бартаз, Агбенд). Станция Горадиз уже существует. Кроме того, ведется строительство около 600 искусственных инженерных сооружений, в том числе мостов, туннелей, галерей и различных переходов. Один из строящихся мостов длиной 771 метр и с 20 пролетами является самым длинным железнодорожным мостом в Азербайджане. По третьему этапу железной дороги строятся 3 туннеля. Один из них — первый железнодорожный туннель, построенный закрытым способом в период независимости Азербайджана, его длина составляет 677 метров. Другой туннель длиной 1071 метр является самым длинным железнодорожным туннелем в стране. При строительстве туннеля применяются современные технологии и международные стандарты.
На протяжении полосы отвода и зоны особой охраны железнодорожной линии длиной 110,4 км по оси завершены работы по разминированию территорий общей шириной 60 метров, а на участках, где требуется дополнительное расширение, работы по разминированию продолжаются. В то же время на участке железной дороги 72–82 км из-за изменения оси дороги работы по разминированию были выполнены повторно.
На участке железнодорожной линии Горадиз-Агбенд протяженностью 75,6 км по оси и 87 км вместе с боковыми путями уложены рельсо-шпальные решетки, а также полностью завершены работы по монтажу длинномерных рельсов на участке 65,6 км. В настоящее время на участке линии 77–106 км продолжаются земляные работы и строительство инженерных сооружений.
Строительно-монтажные работы осуществляются в три этапа. По участку линии 0–30 км (1-й этап), охватывающему также железнодорожные станции Горадиз, Юхары Марджанлы и Шукюрбейли, строительные работы завершены на 89% (в том числе 13 мостов, 4 перехода для животных). По участку линии 30–85 км (2-й этап), охватывающему железнодорожные станции Солтанлы, Гумлаг, Хекери и Миндживан, строительные работы выполнены на 80% (в том числе 22 моста, 5 путепроводов и эстакад, 5 подземных переходов, 1 туннель длиной 373 м, 1 галерея).
3-й этап железнодорожной линии Горадиз-Агбенд охватывает участок 85–110 км, включая железнодорожные станции Миндживан, Бартаз и Агбенд. Здесь строительные работы выполнены на 53% (в том числе 5 мостов, 2 подземных перехода, 2 туннеля). В настоящее время продолжаются строительно-монтажные работы 1 единицы туннеля и 2 единиц галерей”.