Баку готовится принять десятый юбилейный Гран-при Формулы-1. За прошедшие годы Бакинское городское кольцо стало местом рекордов, неожиданных побед и драматических финишей, зарекомендовав себя как одна из самых непредсказуемых трасс в календаре чемпионата. В 2026 году одним из моментов, делающих бакинскую гонку непредсказуемой, является борьба за чемпионство: лидер сезона Кими Антонелли приезжает на Гран-при Азербайджана, опережая своего ближайшего преследователя на 81 очко.
Об этом «Elchi» сообщили в Бакинском городском кольце.
Отмечается, что в этом году расписание гоночного уик-энда также будет отличаться. Свободные заезды пройдут в четверг, 24 сентября, квалификация — в пятницу, а основная гонка — в субботу, 26 сентября:
«Первая гонка Формулы-1 на спроектированном Германом Тильке Бакинском городском кольце состоялась в 2016 году. В том году этап назывался Гран-при Европы. А с 2017 года бакинская гонка занимает место в календаре под названием Гран-при Азербайджана. За это время гонка не состоялась только в 2020 году из-за пандемии COVID-19».
Согласно информации, длина одного круга на Бакинском городском кольце составляет 6,003 километра. Во время гонки пилоты преодолевают 51 круг, проезжая в общей сложности более 306 километров. Трасса, движение по которой осуществляется против часовой стрелки, состоит из 20 поворотов.
Один из самых известных участков трассы проходит вдоль стен Ичеришехер. В восьмом повороте ширина дороги сужается примерно до 7,6 метра. Близость барьеров здесь практически не оставляет пилотам шансов на ошибку. Еще одна отличительная особенность бакинской трассы — это стартовый участок: между поул-позицией и точкой торможения в первом повороте всего 141 метр:
«Баку также является одной из трасс, которая усложняет работу команд с точки зрения настройки болида. После узких и медленных поворотов в Ичеришехер пилотов ждут длинные и скоростные участки. Поэтому команды должны найти правильный баланс между необходимой аэродинамической нагрузкой в поворотах и высокой скоростью на прямых. А близость барьеров к трассе увеличивает цену каждой ошибки.
Насколько высокой может быть скорость на бакинской трассе, показал в 2016 году Валттери Боттас. Финский пилот, выступавший за команду Williams, развил скорость около 378 км/ч. Этот показатель остается одной из самых высоких скоростей, зафиксированных болидом Формулы-1 во время гоночного уик-энда по сей день.
Но Гран-при Азербайджана выделяет не только конфигурация трассы. С первых лет гонки Баку был свидетелем событий, влияющих на исход отдельных заездов, а иногда и на общий ход чемпионата. Гран-при Азербайджана 2017 года был признан лучшей гонкой сезона. Одним из самых запоминающихся моментов той гонки стал инцидент между Себастьяном Феттелем и Льюисом Хэмилтоном за машиной безопасности. Всего за гонку было зафиксировано 42 обгона. Стартовавший с десятого места Даниэль Риккардо, максимально воспользовавшись всеми событиями, одержал победу в Баку.
Год спустя одно из главных событий произошло между пилотами Red Bull Даниэлем Риккардо и Максом Ферстаппеном. Боровшиеся несколько раз по ходу гонки за позицию товарищи по команде в итоге столкнулись и сошли с дистанции. Позже лидировавший Валттери Боттас проехал по обломкам на трассе, проколол колесо и упустил победу незадолго до финиша.
В 2021 году победитель также не был известен до самого конца. После того как лидировавший в гонке Ферстаппен попал в аварию на высокой скорости, гонка была остановлена красными флагами. А на рестарте его главный соперник в борьбе за чемпионство Хэмилтон допустил ошибку в первом повороте и в итоге остался без очков.
В 2024 году борьба также продолжалась до последних кругов. Оскар Пиастри, долгое время находившийся под давлением Шарля Леклера, сохранил лидерство и победил в Баку. А на предпоследнем круге столкновение Серхио Переса и Карлоса Сайнса досрочно завершило гонку для обоих пилотов.
2025 год также не обошелся без происшествий. Квалификация шесть раз останавливалась из-за красных флагов, что стало новым рекордом в Формуле-1. Сессия длилась 1 час 58 минут и заняла больше времени, чем гонка, прошедшая в Баку в 2024 году.
Все это показывает, насколько непредсказуемым может быть Бакинское городское кольцо. Здесь даже старт с поул-позиции не гарантирует победу. Длинная прямая создает возможности для обгона, а выезд машины безопасности на трассу может в одночасье изменить все планы команд.
Серхио Перес вошел в историю как первый пилот, дважды выигравший Гран-при Азербайджана, победив на бакинской трассе в 2021 и 2023 годах. А Макс Ферстаппен, первым пересекший финишную черту в 2022 и 2025 годах, повторил результат своего бывшего товарища по команде. Таким образом, перед десятой гонкой в Баку на счету обоих пилотов по две победы.
Статистика Шарля Леклера в Баку выделяется другим моментом. Пилот Ferrari четыре раза подряд завоевывал поул-позицию в Баку в 2021, 2022, 2023 и 2024 годах. Хотя Ферстаппен прервал эту серию в 2025 году, Леклер по-прежнему остается пилотом, завоевавшим больше всего поулов на бакинском этапе. Рекорд самого быстрого круга гонки с результатом 1:43,009, зафиксированным в 2019 году, также принадлежит ему. Интересно, что Леклер не смог превратить в победу ни один из четырех завоеванных в Баку поулов. Эти результаты — еще одно доказательство того, насколько непредсказуемой является бакинская гонка.
В этот раз в Баку в качестве лидера чемпионата приезжает Кими Антонелли. Пилот Mercedes победил на предыдущем этапе — в Мадриде, и завершил победой восемь из первых 14 гонок сезона. За девять этапов до конца сезона итальянец опережает своего товарища по команде Джорджа Рассела на 81 очко.
Для Антонелли Баку — знакомая трасса. В 2025 году итальянский пилот завершил здесь квалификацию на 4-м месте и с таким же результатом закончил гонку. А год спустя Антонелли возвращается в Азербайджан в качестве лидера чемпионата».
Было отмечено, что еще одним интересным моментом станут результаты Ферстаппена и Леклера: «Если Ферстаппен победит, он станет первым пилотом, трижды выигравшим Гран-при Азербайджана. А Леклер, помимо завоевания очередного поула в Баку, постарается впервые завершить победой гонку, в которой стартовал с первого ряда.
В этом году формат гонок Формулы-2 также будет другим. Поскольку Ф2 является единственной серией поддержки Гран-при Азербайджана, программа бакинского этапа была расширена. После свободных заездов в четверг пройдут две квалификации. В пятницу пилоты сначала будут бороться в спринте, а затем в первой основной гонке. Вторая основная гонка состоится в субботу. В Формуле-2 этот формат будет применен только на бакинском этапе.
Гонка 2026 года станет десятым этапом в истории Формулы-1 в Азербайджане. Начавшаяся в 2016 году под названием Гран-при Европы, бакинская гонка в последующие годы заняла свое место в календаре Формулы-1 как Гран-при Азербайджана.
Предыдущие девять лет показали, что ситуация в бакинской гонке может полностью измениться за несколько кругов, а иногда и за один поворот. Узкие улицы, длинные прямые и близость барьеров оставляют пилотам очень мало шансов на ошибку. А теперь к этой истории на Бакинском городском кольце добавится десятая гонка».
