Юрист Сахиб Мамедов в своем заявлении отметил, что строительство станции B5 рядом со станцией «Низами», под Центральным парком, является неразумным. По его словам, эта территория является зоной активных подземных вод, и гидрогеологические условия местности не позволяют реализовывать подобные проекты.
Более того, он заявил, что это крайне дорогостоящий, неэффективный и потенциально опасный проект.
В пресс-службе ЗАО «Бакинский метрополитен» сообщили elchi, что, учитывая расположение Баку на территории со сложными гидрогеологическими условиями, при проектировании строительства станции и тоннелей были учтены геологическая структура, глубина и другие факторы, а также оценены возможные риски:
«Кроме того, был изучен опыт эксплуатации перегона «Низами-28 Мая» за почти 50 лет, его влияние и технологические факторы, проведены анализы. При строительстве станции B-5 и проходящих через эту территорию тоннелей будут использованы самые передовые технологии, обеспечивающие безопасность с учетом всех рисков».
Было отмечено, что принципы метрополитена, предусматривающие переходы между линиями, позволяют регулировать пассажиропоток, создавать для людей более разнообразные, удобные и комфортные транспортные условия, а также оптимизировать и расширять транспортную интеграцию:
«С другой стороны, этот переход обеспечит второй выход на станции «Низами», что имеет важное значение для станций глубокого заложения».
С.Мамедов подчеркивал, что эта станция может обойтись слишком дорого, и вместо нее было бы целесообразнее построить несколько других станций.
Бакинский метрополитен не ответил на вопрос о том, во сколько обойдется строительство станции B5 и какова разница в цене по сравнению с другими станциями.
Отметим, что в рамках государственной программы до 2030 года рядом со станцией метро «Низами» будет построена станция B5. Станция будет расположена под Центральным парком и обеспечит соединение со станцией «Низами».