Председатель Государственного таможенного комитета Шахин Багиров разъяснил важность перехода к применению единой электронной декларации в мультимодальных перевозках.
«Elchi» сообщает, что председатель Государственного таможенного комитета в ходе обсуждения законопроекта о внесении изменений в Таможенный кодекс на сегодняшнем заседании комитета Милли Меджлиса по экономической политике, промышленности и предпринимательству заявил, что принцип единой электронной декларации в мультимодальных перевозках является очень важным шагом.
Шахин Багиров отметил, что мультимодальные перевозки охватывают несколько видов транспорта – например, морской, железнодорожный и автомобильный, и для каждого вида транспорта применяются разные декларации и документы. Эта практика существует и в мире: в зависимости от особенностей, объема и вместимости перевозок используются различные формы документации. Однако требование дополнительных документов при переходе на другой вид транспорта усложняет процессы. В этом контексте применение единой электронной декларации имеет особое значение: «Устранение требования о дополнительных документах при передаче контейнеров с одного вида транспорта на другой увеличит скорость транзитных перевозок, повысит их качество и упростит логистические процессы. Это также повысит привлекательность транзитных коридоров и окажет положительное влияние на транзитный потенциал страны. В конечном итоге упрощенные процедуры внесут вклад в расширение транзитных возможностей к 2026 году».
Председатель Государственного таможенного комитета довел до сведения, что в последние годы Европейский Союз и соседние с ним страны перешли на компьютеризированную транзитную систему: «В рамках этой системы электронный документ, составленный в одной стране, признается и в других странах, и дополнительные документы не требуются. Например, электронная декларация, оформленная в Азербайджане, может быть использована и в других странах по маршруту следования. Такой подход устраняет дополнительные расходы, требования по депозитам и гарантиям, а также ускоряет процессы. По тому же правилу документы, применяемые для грузов, прибывающих в Азербайджан из зарубежных стран, могут использоваться как транзитные документы. Это предотвращает перебои в логистической цепочке и обеспечивает более оперативную перевозку грузов. Такие страны, как Грузия, Турция и Молдова, уже начали применять эту систему, что ускоряет интеграцию в регионе. Эти механизмы служат как расширению экспортного потенциала, так и увеличению транзитных возможностей. Географическое положение Азербайджана и геополитические изменения последних лет еще больше усиливают транзитную роль страны. В этом контексте развитие транспортной и логистической инфраструктуры должно осуществляться параллельно. Электронизация и цифровизация также позволяют заранее оценивать риски в транзитных операциях. Например, уровень риска груза может быть определен еще до его въезда в страну. Это сокращает количество физических проверок и обеспечивает более эффективное использование ресурсов. Наряду с этим, важно расширение инфраструктурных возможностей. Устранение «узких мест» на пунктах пропуска, строительство новых и модернизация существующих погранично-пропускных пунктов являются неотъемлемой частью этого процесса. В противном случае может возникнуть несоответствие между цифровизацией и физической инфраструктурой».
Председатель Государственного таможенного комитета подчеркнул, что в целом проводимые реформы имеют стратегическое значение с точки зрения цифровизации, упрощения транзитных перевозок и их приведения в соответствие с международными системами: «Эти изменения еще больше укрепят позиции Азербайджана как регионального логистического центра».