Нападения на Иран и закрытие Ормузского пролива вывели из строя европейский авиационный сектор. Рост цен на авиакеросин почти вдвое по сравнению с довоенным уровнем и потенциальный дефицит топлива ставят под угрозу прибыль авиакомпаний и неожиданно повышают интерес к «Экологически чистому авиационному топливу» (SAF).
«Elchi» сообщает, что декарбонизация авиационного сектора крайне затруднена из-за веса батарей и сложностей с хранением водорода.
SAF, производимое из биомассы, такой как отработанное пищевое масло, является наиболее сильной альтернативой благодаря своей совместимости с существующими технологиями двигателей и способности сокращать выбросы до 80 процентов. Однако самым большим препятствием для SAF всегда была его цена.
Разница сократилась менее чем вдвое
Цены на SAF были примерно в три раза выше, чем на авиакеросин на ископаемом топливе. Традиционное авиационное топливо подорожало с 800 долларов до более чем 1500 долларов за тонну. Поскольку цена SAF колеблется в районе 2700 долларов, разница сократилась менее чем вдвое.
Энергетическая безопасность и проблема сырья
Тот факт, что 30% потребностей Европы в авиационном топливе покрывается за счет региона Персидского залива, превратил заторы в Ормузском проливе в стратегическую проблему.
Однако производство SAF несет в себе риск новой зависимости. 69% сырья, используемого для производства SAF Европейским союзом (ЕС), поступает из-за рубежа; только на долю Китая приходится 38% этой доли.
Şayəstə